항공 물류를하는 많은 사람들은 통합에 대해 다소 모호한 이해를 가지고 있습니다. 대략적인 이해는 적재하기 전에화물이 특정 사양의 주요 PMP / PMC에 먼저 적재 될 것이며, 그 후화물은 항공기 객실에 완전히 적재 될 수 있다는 것입니다. (선적 컨테이너와 유사). 화물은 특정 규칙에 따라 PMP / PMC에 먼저 통합되며, 그 후 모든 화물은 항공 선박 객실의 배꼽에만 적재 될 수 있습니다.
PMP / PMC에는 높은 PMC (318 * 244) 및 짧은 PMC (318 * 224) 등을 포함한 특정 사양이 있습니다. 항공사 웹 사이트에서 이러한 종류의 지식을 쉽게 찾을 수 있습니다. PMP / PMC 요구 사항은 필요한 공간에 따라 다릅니다. 짧은 PMC를 얻으면 최대 높이는 1.6M이 될 수 있습니다. (일반적으로 짧은 PMC는 팔레트 또는 느슨한 판지에 따라 8-10 cbm 화물로로드 할 수 있습니다), 중간 PMP / PMC는 일반적으로 747 화물기의 경우 2.4M 높이, MD11 화물기의 경우 1.6M이며 항공 선박 유형 및 다른 항공사 요구 사항에 따라 1.6M입니다. PMP / PMC는화물을 수집하기 위해 항공사가 특별히 사용하는 도구이며 각 PMP / PMC에는 자체 번호가 있으므로 화물을 추적 할 수 있습니다.
통합은 실제로 ULD에 상품을 넣는 포장 작업을 포함하며, 예를 들어 밀도화물은 종종 PMP / PMC 위의 바닥에 놓이게되며, 밀도화물은 밀도화물 위의 윗면에 종종 배치됩니다. 짧은/중간/높은 PMP/PMC와 각각은 특정 최대 중량/cbm을 갖는다. 적재 직원은 PMP / PMC에 모든화물을 먼저 콘솔 한 다음 아치 메쉬로화물을 덮어 운송 중에 빠른 적재 및 하역을합니다. 무게 / 볼륨의 균형을 맞추어야하며 추적 번호는 로딩 목록에 표시되어야합니다. 이 목록을 통해 직원은 준비된 PMP / PMC를 우주선의 특정 장소로 적재하기 위해 상자 위치로 이동합니다. 대부분 일부 매우 작은 비행기에는 PMP / PMC가 없으며 일반적으로 거의 모든 항공기가화물을 적재하기 위해 가지고 있습니다.
탑승이 매우 간단한 일이라고 생각해서는 안됩니다! 통합은 물리적 인 작업 일뿐만 아니라 기술적 인 작업이기도합니다! 비행기는 이륙하기 위해 균형을 이루어야합니다. 모든 공간을 합리적으로 사용하는 방법, 각 ULD / PMC를 정확하게 사용하는 방법 및 이점을 극대화하기 위해 일치시키는 방법은 근로자가 실제로 단계별로 연구하고 마지막으로 세련된 작동 사양을 형성해야합니다.