외화와 해상 화물 운송을 늘리는 것은 국가가 외화 지불을 절약하고 외화 수입을 늘리는 중요한 경로 중 하나입니다. 우리나라의 해상화물 운임비는 일반적으로 전체 대외무역 수출입의 약 10%를 차지하며 특히 벌크화물의 경우 더욱 그러하다.
무역에서 국제 무역 조건을 최대한 활용하고 더 많은 선박을 보내려고 노력하면 해상화물은 외화 지불을 절약 할뿐만 아니라 더 많은 외화 수입을 위해 노력할 수 있습니다. 특히 우리나라의 해상운송은 국제운송시장에 대한 해상운송능력을 투자하여 우리나라의 외화수입 창출을 위해 해상운송 및 제3국운송을 적극 추진하고 있다.
세계 각국, 특히 연안 개발도상국에서 해상화물은 자체 원양항행선단의 편성과 해상화물운송의 발전을 매우 중시하고 있습니다. 일부 선진 해운 국가에서는 외화 화물로 인한 해상 운임 수입이 이들 국가의 국가 경제에서 중요한 기둥이 되었습니다.