차 세계 대전 후, 국제 경제 교류는 확대되고 점점 더 활발하게되었다. 특히 1970 년대의 석유 위기 이후, 필요한 물품을 충족시키기위한 원래의 운송 개념은 더 이상 새로운 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 이 기간 동안 시스템 물류가 국제 분야에 진입했습니다.
1960 년대에는 많은 수의 국제 물류가 형성되기 시작했으며 200,000 톤의 유조선과 100,000 톤의 광석 선박과 같은 물류 기술에 대규모 물류 도구가 등장했습니다.
1970 년대에는 석유 위기의 영향으로 국제 물류가 수량면에서 더욱 발전했을뿐만 아니라 대규모 선박의 추세가 더욱 강화되었지만 국제 컨테이너 및 국제 컨테이너 선박의 개발로 특징 지어지는 국제 물류 서비스 수준을 향상시켜야하는 요구 사항이있었습니다. 모든 주요 노선의 정기 여객선이 컨테이너 선박에 투입되어 벌크 화물의 물류 수준을 향상시키고 물류 서비스 수준을 크게 향상시킵니다.
1970년대 중후반에 국제 물류 분야에서 항공 물류가 크게 증가한 새로운 상황이 나타났고, 동시에 더 높은 수준의 국제 복합 운송이 등장했다. 대규모 선박의 추세는 500,000 톤의 유조선과 300,000 톤의 벌크 선박이 등장하면서 절정에 달했습니다.
1980 년대 전중반에 국제 물류의 두드러진 특징은 기본적으로 상품의 양이 계속 확장되지 않고 물류의 기계화 및 자동화 수준이 증가한다는 조건 하에서 "미세 물류"의 출현이었습니다. 동시에, 새로운 시대의 사람들의 수요와 개념의 변화와 함께, 국제 물류 "작은 배치, 높은 빈도 및 여러 품종"의 물류를 해결하는 데 중점을 둔 현대 물류는 많은 수의 상품과 벌크화물을 다룰 뿐만 아니라 기본적으로 모든 물류 대상을 다루는 다양한 상품을 다루고 있습니다. 모든 물류 객체 해결 현대 물류 문제.
1980 년대와 1990 년대 국제 물류 분야의 또 다른 주요 발전은 국제 복합 물류의 출현과 함께 물류 정보 및 전자 데이터 교환 (EDI) 시스템이었습니다. 정보의 역할은 물류를 더 낮은 비용, 더 높은 서비스, 더 큰 정량화 및 더 세련된 방향으로 발전시킵니다. 이 문제는 국내 물류보다 국제 물류에서 더 두드러집니다. 물류의 거의 모든 활동은 정보에 의해 지원됩니다. 물류의 품질은 정보에 달려 있으며 물류 서비스는 정보에 의존합니다. 국제 물류가 물류 정보 시대에 접어 들었다고 말할 수 있습니다.
1990 년대에 정보 기술의 발전에 의존하여 국제 물류는 "정보화"를 실현했습니다. 인터넷 공공 플랫폼에 의존하는 국제 물류에서 정보의 역할은 다양한 관련 분야로 침투했으며 동시에 새로운 글로벌 위성 위치 확인 시스템, 전자 세관 신고 시스템 등이 나타났습니다. 이를 바탕으로 정보 시스템은 국제 공급망을 구축하고 국제 물류 시스템을 형성하며 국제 물류 수준을 더욱 향상시킵니다.