국제 물류는 국제화물 운송을 말하며, 우리나라와 다른 국가 및 지역 간의 상품 이동성을 의미합니다. 무역과 비무역(전시, 개인수하물, 사무용품 등)으로 구분되며, 무역외 물품의 운송은 부가적인 업무과정일 뿐이며, 국제물류 및 운송은 수출입 무역 및 운송이라고도 합니다. 국제 물류 및화물 운송은 공간 거리를 줄이고 시차를 줄이며 상품의 흐름을 허용합니다. 이러한 유형의 이동성은 배송을 기반으로 합니다. 또한 국제물류에서 물품의 보관은 눈에 보이지 않는 또 다른 기본 요소가 되었습니다.
1. 국제물류의 전과정 두 나라 사이의 국제화물 운송과 우리나라와 다른 나라 사이의 운송은 일반적으로 멀리 떨어져 있습니다. 운송의 전체 과정에서 일반적으로 다른 운송 도구를 다른 국가 및 지역으로 보내기 전에 적재, 하역, 취급, 분해 및 교체와 같은 다양한 운송 방법을 사용해야합니다.
2. 국제 물류는 광범위하고 복잡합니다. 화물 물류의 전체 과정에서 상품은 다른 국가 및 지역, 운송 단위, 검사 기관, 자동차 보험 회사, 금융 기관, 중국 세관 및 기타 여러 국가 및 지역의 사람들과 달라야합니다. 이것은 중개 에이전트가 거래를 수행하는 곳입니다. 또한 다른 국가 및 지역, 다른 기존 정책 및 법률 및 규정, 다른 금융 산업 및 통화 시스템, 다른 무역 운송 관행 및 국제 비즈니스 서비스, 다양한 정치 및 경제 상황 및 국제 화물 운송에 대한 자연 조건의 변화로 인해 .
3. 국제물류시대의 감각이 특히 두드러진다. 국제 시장 수요는 매우 치열하고 제품 가격은 예측할 수 없습니다. 수출입 무역 상품이 도착역에 즉시 배달되지 않으면 더 큰 재산 손실이 발생할 수 있습니다. 일부 신선 및 부패하기 쉬운 상품 및 정기간행물 등은 판매를 위해 목적지 시장에 즉시 인도될 수 없습니다. 따라서 재화의 운송 및 공급주기는 무역 계약의 조항으로 분류됩니다. 즉각적인 운송은 계약의 유효성, 약속 이행, 거래 및 배송과 즉시 관련됩니다.
4. 국제 물류는 더 위험합니다. 장거리 화물의 주요 단계로 인해 국제 물류에는 광범위한 범위, 복잡성 및 시간이 포함됩니다. 따라서 리스크가 상대적으로 큽니다. 더 나은 운송을 위해 각 수출 무역 상품 및 차량은 상업 운송 보험에 가입해야 합니다.
5. 강대국 간의 관계에 관여 조직의 국제 화물 운송의 전 과정에서 일반적으로 외국과의 일반적인 접촉을 수행해야 하며, 이는 자금 문제뿐만 아니라 국제 관계 문제도 포함합니다. 다양한 교통 문제의 경우 일반적으로 강대국 간의 관계가 포함됩니다. 따라서 국제화물 운송에서 일하는 것은 경제 발전의 정의 일뿐만 아니라 새로운 국가 정책의 핵심 개념입니다.
국제 물류에서 소비자는 제품 품질, 제품 다양성 및 물류 및 운송의 경제적 이점에 더 많은 관심을 기울이고 소비자 요구 사항을 고려하고 소비자 경험을 향상 시키며 국제 물류 방법에서 적절한 물류 및 유통 서비스를 선택할 수 있어야합니다.